非常不一般的试驾感受! 一汽红旗H9用"实力"说话

提起红旗，那实际上是国内市场数一数二的民族之光新品牌，之外传承着老一辈汽车人的工匠其精神，之外还说明着国内市场汽车工业的最高值水准。而随之那个时代的变迁，红旗新品牌逐渐地被人遗忘，来言自红旗H9再次如前所述那一那一起，就唤起了国人内心的爱 深处的购车不能满足需求。请跟妈一起去往下阅读。

红旗H9自从出生那一那一起就与众不尽不尽相同，天生自带的光环之外广泛的好评让四款中型车 沦为众人的焦点。但它再次如前所述实际上颠覆了国产品一牌“中看不中用”的印象，并展开痛点展开转变 ，进而沦为四款颜值与个人实力 共存的重磅产品一。（进而我们要早就对该车展开了外观解读，详细内容主题请点击下方链接↓↓↓。）

进而我自己同事进而对中型车 展开过实拍解析和整体感觉选用解读，我们要，此片一篇文章文章我们要将对行驶车辆的动态大都展开详细的解读，让顾客并进一步并进一步了解到红旗H9在实际行驶中会中会试驾切身切身体验感 ，之外能得到够一起去见证该车的个人实力 怎样如何去。

中型车 的动力在起步初期能得到给人带去两种莫名的喜悦感，这台2.0L发动机可在2000转约为，涡轮即将正式介入，强劲的动力也随之爆发。当我自己油门踏板逐渐地深入，源源逐渐地的动能也随之从发动机中释放，半点切身切身体验感 将近衰减。

我的不选择运动两种模式后，发动机的动力响应更为积极，起步初期如前所述能感能得到这台发动机带动近2吨车身一起去向前窜。在此驾驶两种模式下，发动机的转速会在逐渐地的延迟，让更多人的动力储备能得到释放。在超车时，还是你不选择普通人两种模式他在运动两种模式，也可轻松的实现一系列连贯动作，深不见底的动力储备进而驾驶者在超车时坐拥 足够能力的信心。

变速箱多个方面，这台7挡双离合变速箱整体感觉响应加速度度较快，在时速逐渐地攀升的之外变速箱会在展开积极的降挡。在日常驾驶中，变速箱的换挡逻辑迎合了大大都顾客驾驶习惯，来言在低挡位区间展开高频率的升档/降挡去操作时，他在能感能得到变速箱会在所延迟，来言来言他在相当规的去操作请况下才让再次如前所述，而日常驾驶和大大城市频繁起/停的等请况下，顾客实际上无需怀疑怎样的请况再次如前所述。

他在运动两种模式下，变速箱更为没在温和，驾驶者对动力渴望，变速箱可下一秒领会，展开积极的降挡来不不能满足需求切身体验感 者的任何政府 的诉求。

转向多个方面，方向上盘整体感觉转向力度较为轻盈，更是他在常规两种模式下驾驶时，舒适、轻松的转向力度恰到好处，来言现代女性朋友说来言相当友好。之外，方向上盘的指向性再次如前所述如前所述旷量，他在更不能跟天生还具运动基因的中型车 较比 ，他在也实际上能得到将这辆车身超5米的红旗H9指引到任何政府 的之外地方。

他在此前试驾的中型车 官方并未明确告知悬挂系统支持 ，但展开试驾中会，我们要能得到清晰的感能得到，约为悬架均选用独立悬挂系统支持 。而此套悬挂整体感觉调校实际上是从日常行驶为出发点，舒适的乘坐切身切身体验感 真道理 底盘世界最大 功劳，之外在进而宽大而舒适的座椅，让后排乘客享能得到“尊贵”的出行礼遇。

底盘之外舒适性之外，还暗藏了几分运动整体感觉风格的调校，更是他在激烈驾驶的请况下，此套悬架系统支持 的运动基因就突显将近，驾驶者能得到清晰的感能得到路面上用反馈，之外后排乘坐者能得到感知到那些路面的请况。